5. Посторонние шумы в АКПП.
1. Проверка работы двигателя.
2. Проверка уровня трансмиссионной жидкости (масла)
3. Оценка АКПП по состоянию трансмиссионной жидкости.
4. Оценка АКПП при движении автомобиля
5. Оценка состояния АКПП по звуку работы.
6. Проверка функционирования радиатора охлаждения масла
гидравлической системы АКПП.
Во время оценки состояния АКПП как в подвижном (road test) , так и в неподвижном (stall speed test) автомобиле водителю следует внимательно прислушиваться к звуку работы силового агрегата (двигателя и коробки). Если в ровном однотонном звуке работы силового агрегата будут отчетливо прослушиваться подозрительные шумы, это может быть следствием неисправности как в двигателе, так и в АКПП. К неисправностям, не относящимся к АКПП и производящими нестандартные звуки, можно отнести неполадки в водяном насосе, компрессоре кондиционера, генераторе, рулевой колонке и т.д. Если же точно установлено что "тарахтит" коробка, то по тембру и тональности шума опытный специалист может примерно определить характер неисправности. Например:
1) Воющий,
как у сирены, звук. Считается нормальным, если такой звук ненадолго возникает
в ГТ при проведении stall speed теста и впоследствии исчезает.
2) Постоянный воющий звук (автомобиль неподвижен),
который усиливается или ослабевает в зависимости от количества оборотов двигателя,
говорит о том, что АКПП может быть:
- недостаточный уровень масла;
- попадание воздуха в масляный насос из-за износа уплотняющих прокладок и
колец;
- повреждение или износ шестерен масляного насоса;
- неправильно вставлены шестерни в корпус насоса при его сборке;
- неправильное зацепление шестерен в насосе.
3) Жужжащий звук - результат либо вибрации
золотника клапана регулировки линейного давления масла, либо перемещения какого-нибудь
сломавшегося или изношенного уплотняющего сальника. Сила звука также зависит
от оборотов двигателя.
4) Постоянный дребезжащий звук - обычно бывает на
низких оборотах двигателя и свидетельствует о неисправностях в ГТ (поломка
лопастей насосного, турбинного колес или демпферных пружин).
5) Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле
на низких оборотах двигателя - признак того, что поврежден маховик двигателя,
к которому крепится ГТ. При переводе рычага переключения передач в положение
N или P такой звук может на короткое время исчезнуть.
6) Если посторонний звук присутствует на какой-то
одной передаче и исчезает при включении других передач, следовательно, неисправен
какой-то из планетарных рядов, работающих на этой передаче. Если при включении
других передач посторонний звук не исчезает, а лишь меняет свою тональность,
вероятнее всего, неисправность кроется в упорных подшипниках или вкладышах.
7) Впечатление, как будто вибрирует двигатель, может
быть вызвано вибрацией питающих трубок или трубок магистрали охлаждения масла
в АКПП из - за поломки или рассоединениЯ крепящих их скоб.
Разумеется, описать все нестандартные шумы,
которые могут возникнуть при эксплуатации АКПП, не представляется возможным.
В этой главе перечислены лишь наиболее часто встречающиеся их них.